的設(shè)計安裝中，從工程實(shí)際的結(jié)構(gòu)布局和抗干擾及安全的角度，常常采用混合接地，即根據(jù)衡器中各設(shè)備的功率和電平以及設(shè)備的敏感度采用懸浮接地、單點(diǎn)接地以及多點(diǎn)接地的方法混合使用，發(fā)揮各接地方式的優(yōu)點(diǎn)。以達(dá)到更好的效果。下面以一臺全電子汽車衡為例來加以說明。假設(shè)一臺由秤臺、多個稱重傳感器、連接的外部設(shè)備如打印機(jī)、計算機(jī)、大屏幕等構(gòu)成的電子汽車衡。

1、當(dāng)朔州抗沖擊鋼材秤稱重器的安裝位置略高于動態(tài)電子地磅器時，在通過的過程中，會由于每個車輪都會受到一定的壓力，導(dǎo)致測量的重量增加。2、當(dāng)稱重器低于動態(tài)電子地磅器時，車輛在通過過程中，由于中間輪胎的承重被前后輪減輕，因此在測量時會導(dǎo)致測量結(jié)果較小，最終為企業(yè)及國家造成直接的經(jīng)濟(jì)損(如：動態(tài)公路車輛自動檢測)而一旦發(fā)生此種狀況，很有可能使司機(jī)為節(jié)省金錢，選擇通過的道路，嚴(yán)重影響收費(fèi)站的日常運(yùn)營狀況。3、動態(tài)安裝抗沖擊鋼材秤的拉桿位置不具有規(guī)范性，對拉桿進(jìn)行調(diào)整時，如果將拉桿調(diào)節(jié)過緊，會產(chǎn)生動態(tài)公路車輛自動衡器的稱重器頂死的狀況，使最終的測量結(jié)果失去真實(shí)性。

嚴(yán)格按照汽車衡安全操作規(guī)程要求，每年在雷雨季節(jié)到來前進(jìn)行檢測試驗，確保防雷系統(tǒng)性能安全良好。在進(jìn)行接地電阻檢測時常用的測量儀器有絕緣電阻測量儀和接地電阻測量儀，測量前應(yīng)將搖表進(jìn)行一次開路和短路試驗，檢查搖表是否良好，注意被測設(shè)備與線路斷開，對于大容量設(shè)備還要進(jìn)行放電，不要在雷電時或高壓設(shè)備附近測量絕緣電阻，只能在設(shè)備不帶電且沒有感應(yīng)電的情況下進(jìn)行測量，測量完畢后在搖表未停止轉(zhuǎn)動之前或被測設(shè)備未放電之前，嚴(yán)禁用手觸及；搖測過程中，被測設(shè)備上禁止有人工作，拆線時不能觸及引線的金屬部分同時定期校驗各儀表的準(zhǔn)確度。

數(shù)字式電子汽車衡解決偏載溫度影響和時間效應(yīng)蠕變①防止稱量信號被改變，利用簡單電路來進(jìn)行作弊②能自動補(bǔ)償溫度變化產(chǎn)生的影響，也就是調(diào)整因偏載。多只傳感器并聯(lián)組秤后，一致性且互換性好。可用軟件方法實(shí)現(xiàn)修正及性能補(bǔ)償，簡化了地磅安裝現(xiàn)場需要進(jìn)行調(diào)試，標(biāo)定的流程，通過線性修正來減少系統(tǒng)誤差，③眾所周知，當(dāng)負(fù)荷過載長時間加在傳感器上時，它的輸出往往會有很大變化。而數(shù)字式稱重傳感器可以通過內(nèi)部軟件，進(jìn)行內(nèi)部微處理，蠕變問題會被自動校正。

1.首先做好準(zhǔn)備工作，將地磅拆卸所需要的一些工具準(zhǔn)備齊全;2.把每個稱重傳感器的信號線，從接線盒上松脫，并做好相應(yīng)記錄，在日后安裝時也要裝到接線盒上原來的位置。信號線不得剪斷，再把主線也收起放好;3.拆卸兩個秤體間的連接螺絲，有縱向和橫向的;4.收拾好秤體下的鋼球，鋼丸和鋼丸墊還有相應(yīng)薄鐵片墊片;5.在拆卸過程中，還要注意緊固好相應(yīng)的傳感器信號線，避免壓破，壓斷。應(yīng)避免稱重傳感器在拆裝起吊過程中亂碰亂撞。

目前，市場上生產(chǎn)電子皮帶秤的廠家有幾十家，如濟(jì)南金鐘、徐州三元、美國Romsey、日本Yamata、德國Schenck等，但型號配置不一，價格相差較大，幾萬元乃至幾十萬元不等，用戶要想根據(jù)自己的實(shí)際情況選擇合適的設(shè)備。電子皮帶秤精度等級的種類。電子皮帶秤屬于自動衡器，其準(zhǔn)確度等級的表示方法和靜態(tài)衡器不一樣，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T7721-1995《電子皮帶秤》可知：電子皮帶秤的準(zhǔn)確度分為四個等級，表示符號為：（0.25）、(0.5)、(1.0)、(2.0)。