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在進行偏載試驗過程中,如果發現某一點檢定實際載荷值重量偏小,說明該點的傳感器已經損壞,必須進行更換。如果某一點與實際載物相差不大,只有幾十千克,即進行角差調整。只調整到與實際載荷量相等。還有一種情況不需要進行角差調整,即幾個檢定點都與實際載物量相差相同數字,并且誤差不是很大,只有幾十千克的情況下,在偏載試驗結束后,進行一次整體標定。
巴彥淖爾安裝地磅的設計安裝中,從工程實際的結構布局和抗干擾及安全的角度,常常采用混合接地,即根據衡器中各設備的功率和電平以及設備的敏感度采用懸浮接地、單點接地以及多點接地的方法混合使用,發揮各接地方式的優點。以達到更好的效果。巴彥淖爾安裝地磅公司下面以一臺全電子汽車衡為例來加以說明。假設一臺由秤臺、多個稱重傳感器、連接的外部設備如打印機、計算機、大屏幕等構成的電子汽車衡。
主要由秤臺、傳感器、連接件、限位裝置、顯示儀表及接線盒等零部件組成,可以選配計算機、打印機、穩壓電源等外部設備綜合管理稱重系統。將被稱重物或載重汽車停在秤臺上,在重力的作用下,附著在傳感器上的彈性體發生變形,致使彈性體應變梁上的應變電阻片及橋路失去平衡,輸出與重量數值成正比的電信號,經線性放大器將信號放大,再經A/D轉換為數字信號,經微處理器對數字信號進行處理后顯示重量數。配置計算機等外部設備,可將稱重量數直接輸入稱重管理系統進行綜合管理。
為了提高地磅檢定的效率,一些時候,檢定人員會選擇一些較為規范的地磅,并將它作為其他地磅檢定的主要標準,即在檢定的過程中僅僅需要與這些地磅的記錄進行一定的對比,就可以發現不同衡器的運行狀況。而且通過對地磅檢定記錄的探討,能夠進行科學有效的匯總和分析,很大程度上完善了當前的地磅檢定工作流程。而在實際的檢定工作中,由于相關機構并沒有給予地磅檢定記錄相應的關注度,導致檢定記錄出現了嚴重的混亂問題,很難切實進行數據的核對和檢定,一定程度上加大了地磅檢定的難度。
1、當稱重器的安裝位置略高于動態電子地磅器時,在通過的過程中,會由于每個車輪都會受到一定的壓力,導致測量的重量增加。2、當稱重器低于動態電子地磅器時,車輛在通過過程中,由于中間輪胎的承重被前后輪減輕,因此在測量時會導致測量結果較小,最終為企業及國家造成直接的經濟損(如:動態公路車輛自動檢測)而一旦發生此種狀況,很有可能使司機為節省金錢,選擇通過的道路,嚴重影響收費站的日常運營狀況。3、動態的拉桿位置不具有規范性,對拉桿進行調整時,如果將拉桿調節過緊,會產生動態公路車輛自動衡器的稱重器頂死的狀況,使最終的測量結果失去真實性。
使用前做好準備。首先,需要在使用前安裝砝碼。安裝完畢后,應妥善保管稱重儀表、安裝圖紙和合格證書。然后,計量重量由有關計量部門或者國家批準的質量部門驗收。只有相關部門檢查合格后,才能正式投入使用。其次,在向稱重系統加力之前,有必要檢查系統的電源,確定接地裝置是否可靠,并在工作結束后切斷系統電源,以確保系統的安全性。稱重顯示控制器在使用前應預熱。預熱時間持續半小時左右。同時,應檢查稱重體各部分的柔性和操作,以確保其不會影響測量工作。