智能化電子汽車衡系統(tǒng)集成稱重、檢測、控制等高新技術(shù)，能有效地針對稱重過磅管理過程中的弊端，做到預(yù)防作弊、自動稱重、監(jiān)控流程。是基于計算機(jī)技術(shù)、微電子控制技術(shù)、稱重技術(shù)于一體，把稱重自動數(shù)據(jù)采集、計算機(jī)電子監(jiān)控管理技術(shù)等有機(jī)地結(jié)合起來的高新技術(shù)產(chǎn)品。紅外車輛分離器（點式型或條式光幕型）：自動檢測識別車輛是否上秤。非接觸IC卡識別系統(tǒng)：自動錄入車號信息，減少或不用人工操作錄入過磅信息。攝像監(jiān)控：監(jiān)控車牌、車停位置、車上物資、人員上下等情況。道閘、地感車輛檢測系統(tǒng)：作允許過磅屏障，車輛過磅節(jié)奏。語音提示：未到位，提示車輛挪動位置；過磅結(jié)束給出結(jié)束語等。

主要由秤臺、傳感器、連接件、限位裝置、顯示儀表及接線盒等零部件組成，可以選配計算機(jī)、打印機(jī)、穩(wěn)壓電源等外部設(shè)備綜合管理稱重系統(tǒng)。將被稱重物或載重汽車停在秤臺上，在重力的作用下，附著在傳感器上的彈性體發(fā)生變形，致使彈性體應(yīng)變梁上的應(yīng)變電阻片及橋路失去平衡，輸出與重量數(shù)值成正比的電信號，經(jīng)線性放大器將信號放大，再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，經(jīng)微處理器對數(shù)字信號進(jìn)行處理后顯示重量數(shù)。配置計算機(jī)等外部設(shè)備，可將稱重量數(shù)直接輸入稱重管理系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理。

1.防止利用簡單電路改變稱量信號大小作弊;2.能自動補(bǔ)償和調(diào)整因偏載和溫度變化產(chǎn)生的影響。一致性，互換性好，多只傳感器并聯(lián)組秤后，可用軟件方法實現(xiàn)線性，修正及性能補(bǔ)償，減少系統(tǒng)誤差，簡化了秤體的現(xiàn)場安裝調(diào)試，標(biāo)定，調(diào)整;3.故障自動診斷，出錯信息代碼提示功能;4.當(dāng)負(fù)荷長時間加在一稱重傳感器上時，輸出常有較大變化，數(shù)字式稱重傳感器通過內(nèi)部微處理器里的軟件，自動補(bǔ)償了蠕變；5.模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列話秤臺，多單元組合；6.數(shù)字顯示毛重，凈重、皮重。

衡量器祛碼問題帶來的影響是基礎(chǔ)性的。的祛碼問題首先體現(xiàn)在當(dāng)檢定增蛇臺秤時，承重臺板上的標(biāo)準(zhǔn)祛碼與增鈍盤上的標(biāo)準(zhǔn)增論之間是存在差異的。因此，以增鈍盤為基礎(chǔ)來標(biāo)準(zhǔn)秤量，會對于檢定結(jié)果的準(zhǔn)確性產(chǎn)生直接的影響。這主要是因為標(biāo)準(zhǔn)增論必竟是標(biāo)稱值而不是實際值。反過來說，應(yīng)當(dāng)通過承重臺板上的標(biāo)準(zhǔn)器作為檢定衡器用的相對真值，才能夠切實避免測量誤差的出現(xiàn)。

與全尺寸汽車衡類似，這些系統(tǒng)可以在井下安裝，稱重表面與路面水平齊平或表面安裝。對于許多用途（例如，在公路卡車的警察稱重站或臨時的道路攔截處），地磅已被簡單而又薄的電子稱重傳感器所取代，在這些稱重傳感器上緩慢地驅(qū)動了車輛。計算機(jī)記錄電池的輸出并累計車輛總重量。 通過稱重每個車軸的力，可以確保車輛在法定極限之內(nèi)，這通常會施加總的車輛重量，在軸距極限之內(nèi)的重量和單獨的軸極限。 前兩個限制確保橋梁的安全，而后者則保護(hù)路面。

寧夏專業(yè)電子地上衡公司概述。隨著電子技術(shù)的突飛發(fā)展，作為對輸送過程中散狀物料進(jìn)行連續(xù)計量的電子皮帶秤，愈來愈多地用于商業(yè)貿(mào)易結(jié)算和企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行成本核算。專業(yè)電子地上衡但人們對電子皮帶秤的了解還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能向?qū)Υ娮悠嚭狻㈦娮佑媰r稱一樣，在購買前不能很好的選型以及在使用中不能很好地進(jìn)行安裝和維修。針對此問題，筆者結(jié)合自己的實際工作經(jīng)驗，進(jìn)行粗淺地闡述。