嚴格按照汽車衡安全操作規程要求，每年在雷雨季節到來前進行檢測試驗，確保防雷系統性能安全良好。在進行接地電阻檢測時常用的測量儀器有絕緣電阻測量儀和接地電阻測量儀，測量前應將搖表進行一次開路和短路試驗，檢查搖表是否良好，注意被測設備與線路斷開，對于大容量設備還要進行放電，不要在雷電時或高壓設備附近測量絕緣電阻，只能在設備不帶電且沒有感應電的情況下進行測量，測量完畢后在搖表未停止轉動之前或被測設備未放電之前，嚴禁用手觸及；搖測過程中，被測設備上禁止有人工作，拆線時不能觸及引線的金屬部分同時定期校驗各儀表的準確度。

1.傳感器技術指標的保證選擇各項技術指標滿足要求的傳感器是地磅質量的關鍵。線性度、蠕變、空載溫度系數及靈敏度溫度系數是傳感器的指標。對于每一個批量的傳感器必須按照有關標準要求的取樣率進行抽樣檢查和高低溫實驗。2.地磅電路的溫度系數理論分析和實驗證明輸入放大器的輸入電阻和反饋電阻的溫度系數是影響地磅靈敏度溫度系數的因素，必須選擇溫度系數是5×10－6的金屬膜電阻。對于生產的每一臺安裝電子吊秤進行高溫測試。對于某些溫度系數少差的產品可以用溫度系數小于25×10－6的金屬膜電阻進行補償。鄂爾多斯電子吊秤高溫測試的同時對產品進行了溫度老化，增加產品的穩定性。

電子汽車衡接地的方法：(1)懸浮接地：指的工作地與大地系統相互絕緣，這樣接地系統上的干擾不會進入設備，提高設備工作可靠性。這種方法在電子稱重儀表上應用最為普遍。(2)單點接地：在整個電路中以某一點作為接地點，其它各單元均連接至此接地點。(3)多點接地：指設備或系統中各接地點直接接到距它最近的接地平面上。

具體來講，長期以來，我國相關領域的研究人員都在一定程度上忽略了針對大型衡器的檢測，即便有一部分工作人員意識到檢測工作的重要性，但是在實施時也具有一定的難度，缺乏經費和制度的支持是導致這種情況的主要原因。在一些市級或者更高級別的檢測單位中，大型衡器的檢測工作受到了一定的重視且相對來說較為完善，但是在一些縣級的檢測單位中，檢測工作還在很大程度上有待提升，很多檢測人員的水平有限，標準器的數量也嚴重缺乏，根本不能滿足行業生產的需求。為了能夠強化整體的大型衡器檢測水平，必須對大型衡器檢測的方法進行探討和改進。

的設計安裝中，從工程實際的結構布局和抗干擾及安全的角度，常常采用混合接地，即根據衡器中各設備的功率和電平以及設備的敏感度采用懸浮接地、單點接地以及多點接地的方法混合使用，發揮各接地方式的優點。以達到更好的效果。下面以一臺全電子汽車衡為例來加以說明。假設一臺由秤臺、多個稱重傳感器、連接的外部設備如打印機、計算機、大屏幕等構成的電子汽車衡。

地磅主要存在的故障有稱重儀表上的故障、秤臺故障、傳感器故障以及接線盒故障等，各個構成部份都可能引起故障發生，例如出現儀表不穩，無法歸零，數字亂跳，儀表不能自檢，稱量不準確。引起這些故障因數很多，每個部件每根線或外部環境的改變都可以使電子汽車衡發生故障，要排除故障，主要是設法找到產生故障的原因。